Chronométrage karting pour les associations, les clubs et les courses d'endurance

Ce chronométrage karting s'adresse aux associations, aux clubs et aux organisateurs de courses d'endurance associatives qui louent un circuit pour une journée ou roulent sur un tracé sans installation permanente. Il n'est pas pensé pour les centres de karting loisir, déjà équipés de systèmes fixes intégrés à leur caisse.

Le besoin d'un club est différent : un classement lisible pour l'entraînement ou la course du week-end, sans prestataire à faire venir et sans matériel lourd à poser. Les tags RFID passifs, sans pile ni recharge, se collent sur les karts et restent en place d'une session à l'autre.

Pour une course d'endurance, le tag se colle sur le kart : c'est donc le kart, et l'équipe qui le partage, qui est chronométré. À chaque tour, la borne lit le tag, le serveur calcule le temps au tour, et le classement affiche pour chaque kart son nombre de tours et son meilleur tour.

Le nombre de tours est le critère central d'une course d'endurance : il est compté automatiquement, sans bénévole qui pointe les passages. Si vous avez besoin d'attribuer chaque tour à un pilote précis pendant les relais, parlons-en avant l'événement : c'est un point à étudier avec vous selon votre règlement.

• Un tag par kart, collé face à la borne.
• Le nombre de tours compté à chaque passage.
• Le meilleur tour de chaque kart mis à jour en direct.
• Les résultats conservés sur Welygo après la course.

Le Chrono trackday associe une borne RFID en bord de piste et un petit boîtier à son pied, reliés à vos réservations Welygo. Il faut du réseau pour démarrer : le Wi-Fi du circuit, ou simplement le partage de connexion d'un téléphone. Ensuite, une coupure ne fait rien perdre : le boîtier garde chaque passage et renvoie tout au retour du réseau.

Le classement live s'affiche sur le tableau de bord de l'organisateur, et en grand sur un écran au bord de la piste : le boîtier sert lui-même une page chrono plein écran, avec un filtre par groupe, qui continue d'afficher même sans Internet. Le tag est associé au pilote au check-in.

Posez la borne en un point que chaque kart franchit à chaque tour, derrière les protections, orientée vers l'arrivée des karts. Collez le tag sur une partie du kart qui fait face à la borne : elle lit droit devant elle, dans un cône d'environ ±20°, et un tag qui lui fait face se lit mieux.

Un kart est bas et son châssis est métallique. Le métal gêne la lecture d'un tag UHF collé directement dessus : choisissez plutôt une surface plastique, comme la plaque numéro ou le carénage avant, et testez l'emplacement avant la course. Le lexique du chronométrage détaille les termes utilisés ici.

• Un point de passage obligé à chaque tour, hors voie des stands.
• Une ligne droite où les karts passent plutôt en file qu’en paquet.
• Aucun obstacle entre la borne et la trajectoire.
• Un tag sur une surface plastique, à l’écart du métal.

Un kart arrêté ou qui repart lentement près de la borne peut être lu plusieurs fois. Le serveur fusionne les lectures répétées d'un même passage en un seul passage, et un temps minimum de tour écarte les faux tours. Le classement ne compte donc pas un tour de trop pour un kart qui s'attarde.

Chaque lecture brute est conservée telle quelle. Si un réglage était mal choisi, les tours se recalculent à partir de ces lectures, sans rien perdre de la course.

Non. Ce chronométrage vise les entraînements, les courses associatives et les journées de club. Les compétitions homologuées (FFSA, UFOLEP…) imposent leurs propres systèmes, qui restent la référence pour un classement officiel.

Côté statut : la solution a été testée en conditions réelles sur circuit, pendant plusieurs journées de roulage, coupures de réseau et de courant comprises. Le prix est sur demande, et nous pouvons venir la présenter sur l'une de vos journées.